重庆油耗是不是比较高

重庆作为一座典型的山城，其汽车油耗相比其他城市确实偏高。这主要是由于重庆特殊的地貌及路况所导致。

重庆属于喀斯特地貌，沿河而建，道路起伏较大，坡度众多。这种地形使得汽车在行驶过程中需要消耗更多的能量来克服重力做功，从而导致油耗增加。例如，在爬坡时，汽车发动机需要输出更大的功率，自然会消耗更多的燃油。

此外，重庆容易堵车，交通拥堵情况较为严重。在拥堵状态下，汽车频繁启停，发动机长时间处于怠速状态，这也会大大增加油耗。根据搜索素材可知，在重庆，汽车比起其他差不多经济体量的城市，平均油耗要高一些。如果是同一个司机、同一辆车、每天跑差不多路程的话，比着平原城市，通常情况下能高出 30%~50% 左右。

以奥迪 A4L 为例，在重庆市区路况如果经常遇到堵车，油耗可能会较高，比如达到 15 - 16 个油，但一般情况下市区油耗在 10 个左右；而在高速路况下，油耗相对较低，通常在 5 - 7 个油左右。这充分说明了路况对汽车油耗的影响。

总之，重庆特殊的山城地貌以及拥堵的交通状况，使得汽车油耗普遍偏高。这不仅增加了车主的用车成本，也对环境造成了一定的压力。

二、山城因素致油耗高的原因

（一）地势复杂

重庆作为有名的 “山城”，山多坡多，地势复杂。汽车在这样的环境下行驶，能耗损失极大。爬坡时，需要大力踩油门挂低档位才能爬上去，这会使出油嘴的喷油量变高，油耗必然升高。例如有车主在重庆自驾去奥陶纪，基本绕着山转，山路狭窄，速度很慢，油门轰轰作响。有人可能认为上坡多下坡也多，可以挂空挡滑行省油，但实际上根本行不通。因为下坡比较陡，得踩着刹车降低车速，这样动力势能就被白白浪费了。据统计，在重庆这种山城环境下行驶的汽车，因地势原因油耗比在平原地区平均高出 20% 左右。

（二）道路拥堵

重庆特殊的地理构造使得道路比较狭窄，而且还有两条江穿过，为了过江，交通部门在江上架了很多桥梁。这特殊的路况让重庆成为国内最拥堵的城市之一。一到上下班时间或旅游旺季，堵车就变得非常严重。汽车平均速度越高才会越省油，然而在重庆，车辆经常走走停停，需要频繁起步，这大大增加了油耗。例如在拥堵状态下，一个小时只开了 10 公里，那么一个小时光怠速就要 1 个油，再加上行驶过程中的油门起步跟刹车估计又得一二个油，总共就需要 2 到 3 个油了。

（三）路况复杂易走错路

重庆的道路十分复杂，不熟悉的人很容易走错路。一旦走错路，就会增加一部分油耗。而且因为经常要起步、刹车，刹车片的磨损也比较严重，换刹车片的速度比平原城市要快一些。韩泰轮胎统计显示，在中国，70% 的轮胎损坏缘于汽车上下马路牙子，而重庆这种路况下，汽车上下马路牙子的情况更为常见，进一步增加了轮胎的损坏风险。同时，侧着挤上马路牙子很容易导致轮胎破裂，斜着停车也会使轮胎气压长时间不均衡，容易造成轮胎鼓包。这些因素都在一定程度上增加了汽车在重庆行驶的油耗。

三、不同车型在重庆的油耗表现

（一）哈弗 H6

哈弗 H6 在重庆复杂地貌下有着不同的油耗表现。在山城重庆举行的哈弗 H6 节油赛中，1.5T 车型和 2.0T 车型分别评选出了冠军油耗，为 5.3L/100km 和 5.8L/100km，最高油耗是 2.0T 车型的 7.8L/100km。而在日常驾驶中，匀速行驶的情况下，新款哈弗 H6 在重庆的城区跑出了表显 6.9L/100km 的数据，但在城市拥堵场景下，油耗偏高，只有在高速迅速巡航的情况下，才有比较低的油耗。这得益于长城汽车在 2020 年发布的 “柠檬” 平台，使得第三代哈弗 H6 在车身轻量化上有质的飞跃，成功减重 100kg，降低了 14.5% 的油耗。同时，长城汽车的动力总成也有不小的进步，如 1.5T+7DCT 的总成和 2.0T 配备的长城自研的第二代 7 速湿式双离合变速器，热效率均达到了 38%，提升了经济性。

（二）欧尚 Z6 iDD 和宋 PLUS DM-i

在重庆，对欧尚 Z6 iDD 和宋 PLUS DM-i 进行了实际测试。经过 1 个半小时的测试，欧尚 Z6 iDD 的平均油耗为 3.9L/100KM，而宋 PLUS DM-i 为 5.0L/100KM。蓝鲸 iDD 属于 P2 并联结构，在省油的同时保障了驾控，相比国内一些厂家和日系混动的 P13 串并联结构更具优势。P13 结构注重极致的省油，牺牲了部分动力性，而 P2 结构则更为均衡。在测试中，欧尚 Z6 iDD 在高速路段表现更佳，发动机在高负荷运行下优势明显，尤其是涡轮增压的优势更为突出。

（三）秦 PLUS DM-i

秦 PLUS DM-i 在重庆实测油耗表现出色。其百公里油耗低至 4.4L（实测油耗），综合续航更是达到了 1273 公里（实测），续航比官方宣传的 1245 公里还要长。在比亚迪秦 PLUS DM-i 登陆重庆的实测中，“纵横城市 - 50 公里油耗挑战赛” 里，3 组队伍在山城重庆复杂的路段考验下，油耗均在 3.8L/100km 以下，再次用事实印证秦 PLUS DM-i“3.8L 百公里革命性低油耗” 的颠覆性产品力。秦 PLUS DM-i 搭载由 1.5L 自然吸气发动机 + 电动机组成的插混系统，超级混动技术使其在降低油耗方面优势明显。

（四）宋 Pro DM-i

宋 Pro DM-i 在山城重庆开出低油耗。第二代宋 Pro DM-i 百公里亏电油耗低至 3.79L，创 A 级 SUV 新低，满油满电综合续航超 1400km。在重庆上市品鉴会之前的媒体试驾中，很多媒体实测的百公里油耗不超过 3L。宋 Pro DM-i 搭载第五代 DM 技术，在亏电状态下仍能有着超低的油耗表现。整车采用家族式的 “新国潮龙颜美学” 设计语言，内饰大气简洁，空间在同级车型中处于领先水平，智能安全方面也搭载了 DiPilot 智能驾驶辅助系统。

（五）奥迪 A4L

奥迪 A4L 在重庆的油耗受多种因素影响。市区路况如果经常遇到堵车，油耗可能会较高，比如达到 15 - 16 个油，但一般情况下市区油耗在 10 个左右；高速路况下，油耗相对较低，通常在 5 - 7 个油左右。影响奥迪 A4L 在重庆油耗的因素有驾驶习惯、行驶距离和路况等。为降低油耗，可以采取保持良好的驾驶习惯、定期保养、合理规划路线、减轻车辆负重等措施。

（六）捷达 VS5

捷达 VS5 适应重庆山城路况。在爬坡时，其动力表现能够满足需求，不会因大力踩油门而导致油耗过高。在应对路口时，能够迅速起步，减少油耗损失。在通勤堵车的情况下，捷达 VS5 的发动机启停技术能够在一定程度上降低油耗。而在跨江大桥等路段，车辆的稳定性和燃油经济性也能得到较好的体现。虽然没有具体的油耗数据，但从其适应山城路况的特点来看，捷达 VS5 在重庆的油耗表现应该较为可观。

四、应对高油耗的方法

（一）检查轮胎状况

保持合适的轮胎气压：据搜索素材显示，轮胎气压不足或者左右磨损不一时，意味着油耗和危险性也会跟着增加。确保轮胎气压正确，气压不宜过高或过低，需要检查转向机构和轮胎是否调准。合适的胎压能减少轮胎与地面的摩擦阻力，降低油耗。例如，当轮胎气压过低时，就像自行车没气了蹬不动，汽车也是一样，油耗会明显增加。

检查轮胎磨损程度：如果轮胎磨损严重，经常会打滑，增加油耗。此时，应更换新轮胎。不同品牌的轮胎磨损情况不同，但一般来说，当轮胎花纹深度低于 1.6 毫米时，就需要更换轮胎。

检查车轮转动情况：经常检查轮胎磨损程度，若发现轮胎磨损严重，应及时更换。同时，要检查车轮转动是否正常，若出现异常噪音和车轮异常转动，会影响车速，增加油耗，所以轴承和制动系统要经常检修。

（二）保持良好驾驶习惯

避免急加速急刹车：急加速、急减速都会导致耗油量增加。柔和平稳的驾驶最省油，在初始阶段，尽量避免猛踩油门，正确的方法是平稳加速，达到一定速度后，尽量保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，还应看清前方道路，避免突然刹车。

合理规划路线：提前规划出行路线，尽量避开交通高峰时段及拥堵路段。交通状况不佳时车辆反复启停，会造成耗油量增加。选择合理的路线，在发动机的所有工况中，低速和重载是最耗油的。每次出行前，驾驶员都要制定好行车计划，了解道路情况，尽量避免在高峰时段通过繁忙路段，避免因堵车而浪费燃油和时间。

控制车速：每款车型都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。一般经济车速都在 70 - 90KM/H 的区间范围内，油耗相对较低。但车速超过 120KM/H，则会加大耗油。在重庆的特殊路况下，要根据实际情况合理控制车速，尽量保持在经济车速附近行驶。

（三）定期保养车辆

定期更换三滤：空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等都是每 5000 公里或以上更换一次，因为空气滤清器堵塞会造成气量减少，导致汽油燃烧不充分，燃油效率降低。

保养动力系统：当排气管有黑烟时，需要检查化油器。如果化油器太脏，可以直接往化油器的进口喷清洗剂。否则，化油器只能拆卸清洗。如果长时间使用火花塞，会降低点火能量，增加油耗。火花塞应该及时更换。温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器工作不正常，导致汽油雾化不良，油耗明显增加。因此，应经常检查温度控制开关和恒温器。对于行驶了 20 万到 30 万公里的汽车来说，气缸压力可能不足，油耗会明显增加。这时，发动机应该大修了。