奥迪 Q4 是一款紧凑型 SUV,其车身尺寸为长 4590mm、宽 1865mm、高 1613mm,轴距达到了 2760mm。车辆前部采用短前悬设计,为乘客提供了宽敞的内部空间。奥迪 Q4 的内部空间宽敞舒适,前排乘客拥有充足的头部和腿部空间,后排乘客也能享受到同样的舒适体验。车辆的储物空间也相当充足,拥有 24.8 升的储物空间,足以满足乘客的日常需求。如果将后排座椅放倒,后备厢空间可扩展到 1490 升,可以容纳更大的物品。

奥迪 Q4 的这些尺寸特点使其在驾驶灵活性和城市适应性方面表现出色,同时也为乘客提供了良好的乘坐舒适性和储物便利性。

探岳和奥迪 Q4 e-tron 车型大小差不多。探岳是一款中型 SUV,车身长度达到 4589mm,宽度为 1860mm,高度则为 1660mm,轴距更是达到了 2731mm。从尺寸上看,与奥迪 Q4 的长 4590mm、宽 1865mm、高 1613mm,轴距 2760mm 较为接近。

探岳的车型特点鲜明。动力方面,探岳配备了多款高效引擎。有 1.4 升涡轮增压发动机,以 150 马力的澎湃动力和 250 牛米的扭矩,搭配 7 速双离合变速器,为驾驶者带来流畅的驾驶体验。2.0 升涡轮增压发动机提供了两档选择,低功率版拥有 186 马力和 320 牛米的最大扭矩,高功率版拥有 220 马力和 350 牛米的最大扭矩,同样匹配 7 速双离合变速器,满足不同驾驶需求。

内饰方面,探岳更注重氛围的营造,加入了大量的氛围灯,内饰配色更加明快,符合年轻用户的定位。新车配备 15 英寸中控屏以及 10.25 英寸液晶仪表,车机配备 8155 芯片,2K 中控屏,支持 CarPlay 和 CarLife,引入了科大讯飞语音解决方案,主 / 副驾双音区识别响应,识别准确率超 95%。同时新车相比海外车型多引入了副驾屏,为副驾乘客提供了更丰富的娱乐。新车提供 5 座和 7 座版本,前排座椅将会配备加热、通风和按摩功能,第二排座椅拥有加热和通风功能,另外还将提供了哈曼卡顿品牌音响。

探岳的定位是中型 SUV。外观采用家族式设计,前脸大面积的进气格栅设计加入大量贯穿式银色镀铬,拉伸了横向视觉效果。侧面腰线协调,顶部有行李架,增加运动气质。尾部设计简洁,大灯在夜间点亮后辨识度高。内饰采用大面积软性材质包裹,触感细腻,液晶显示屏提升科技氛围,中控台倾向驾驶员一侧,方便操控。动力上有 1.4T 和 2.0T 涡轮增压发动机可选,其中 2.0T 发动机分为高功率和低功率版本。

总的来说,探岳以其精准的尺寸设计、丰富的动力配置、舒适的内饰以及较高的性价比,在中型 SUV 市场中占据一席之地。无论是家庭用户的日常出行和周末郊游,还是经常长途旅行的人,探岳都能提供良好的驾乘体验。

奥迪 Q4 e-tron 和大众 ID.4 基于同一平台打造,即大众集团专为电动车研发的 MEB 平台。这使得两者在车身尺寸方面极为相近,奥迪 Q4 e-tron 车长 4588mm、车宽 1865mm、车高 1626mm、轴距为 2764mm,大众 ID.4 车长是 4592mm、车宽是 1852mm、车高是 1629mm、轴距为 2765mm,同属紧凑型 SUV 级别。

在配置方面,两车存在一定差异。大众 ID.4 常售车型除了纯享版就是长续航的 PRO 配置,配有 L2 级的自动驾驶,自动跟车跑高速时可解放右脚,车内方向盘有加热功能,冬天非常实用。而且 ID.4 采用矩阵大灯,并且有自适应远近光和随动转向功能,不过这些在奥迪 Q4 e-tron 上需要选配。ID.4 的仪表盘虽小,但可以选装 HUD 抬显。ID.4 车顶是天幕,想要天窗还要选装。

奥迪 Q4 e-tron 在一些方面也有优势。它的仪表盘尺寸几乎比 ID.4 大了两倍,车顶是可开启的全景天窗。内饰设计充满科技感,中控台布局简洁,触控式多功能方向盘和 Connect 互联系统为用户提供便捷体验。同时,奥迪 Q4 e-tron 作为豪华品牌,在内饰材料、工艺、豪华配置以及品牌溢价上通常会高于大众 ID.4,消费者可以期待在 Q4 e-tron 中找到更高档次的内饰装饰、更先进的科技配置以及更精细的做工。

在动力性能上,如果以顶配车型的最强动力来比较,奥迪 Q4 e-tron 的高性能版搭载的双电机总功率为 230kW,总扭矩为 472 牛米,而 ID.4 CROZZ 总功率为 150kW,总扭矩为 310 牛米,奥迪 Q4 e-tron 在动力性能上更胜一筹。底盘方面,奥迪 Q4 e-tron 搭载前后独立悬架,并且搭载可变悬架,驾驶乐趣明显更为出色,操控稳定性更强。

在续航方面,奥迪 Q4 e-tron 提供 560、605 续航里程,而 ID.4 CROZZ 则提供 560、600km,整体出入不大,在日常使用中都相当够用。在实际驾驶体验中,无论是城市通勤还是长途旅行,两车都能提供足够的续航保障。

总的来说,奥迪 Q4 e-tron 和大众 ID.4 虽然基于同一平台打造,车身尺寸相近,但在配置、动力、内饰等方面存在差异,消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。

沃尔沃 C40 作为一款紧凑级纯电 SUV,与奥迪 Q4 e-tron 在定位上较为类似。从尺寸方面来看,沃尔沃 C40 的长宽高分别为 444018731591mm,轴距为 2702mm;奥迪 Q4 e-tron 的车身尺寸为长 4590mm、宽 1865mm、高 1613mm,轴距达到了 2760mm。虽然在具体数据上有所差异,但整体尺寸较为接近。

外观设计上,沃尔沃 C40 延续了家族元素,同时进行了大量创新。它采用了半封闭式的格栅,是沃尔沃第一款采用此设计的车型。车身侧面溜背式的车顶设计搭配下门板较大的面积,整车看上去厚重敦实,有安全感。车尾设计个性十足,凸起的小鸭尾和两侧的 “犄角” 显得俏皮。相比之下,奥迪 Q4 e-tron 延续了家族式设计语言,标志性的八边形前格栅尺寸较大且全封闭,搭载悬浮式矩阵 LED 大灯组,侧面线条动感,尾部贯穿式 LED 尾灯时尚有层次感。

内饰方面,沃尔沃 C40 与 XC40 纯电动版本内饰相似,缺乏新鲜感,但首次导入沃尔沃 100%-Leather Free 理念,方向盘、挡杆和其它内饰件均未采用动物制皮,突出环保理念。奥迪 Q4 e-tron 采用数字化座舱设计理念,上下平底的方向盘、按键式换挡、10.25 英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的 11.6 英寸 MMI 多媒体触控屏,科技感十足。两车内饰用料都比较考究,采用环保材质,质感不输真皮。在智能车机方面,沃尔沃 C40 搭载基于安卓系统开发的智能车机,按照国内用户使用习惯表现更好;奥迪 Q4 e-tron 采用 MMI,支持 CarPlay 有一定弥补。

动力性能上,沃尔沃 C40 提供 P6 和 P8 两种动力。P6 动力最大输出功率为 170kW,最大扭矩为 330 牛・米,为前置前驱;P8 车型前后电机最大输出功率同为 150kW,最大扭矩为 330 牛・米,系统总功率为 300kW,总扭矩为 660 牛・米,两种动力官方给出的 0 - 100km/h 加速时间分别为 7.2s 和 4.7s。P6 和 P8 车型的电池容量分别为 69kWh 和 78kWh,CLTC 标准下续航分别为 550km 和 530km。奥迪 Q4 e-tron 提供 40 和 50 两个版本,40 e-tro 采用最大功率 150kW 的后驱单电机,最大扭矩为 310 牛・米;50 e-tron quattro 采用 e-quattro 智能电动四驱,前后两个电机最大功率分别为 80kW 和 150kW,系统综合最大输出功率为 230kW。相比之下,沃尔沃 C40 动力更强,奥迪 Q4 e-tron 续航更长。

配置方面,沃尔沃 C40 长续航版本标配主副 + 前侧 + 前后头部 + 膝部气囊,以及沃尔沃 City Safety 安全驾驶辅助系统,还包括全景天幕、无钥匙启动系统、双液晶屏、手机无线充电、座椅加热、高德导航等丰富配置。中配长续航 PRO 版本增加了方向盘加热、360 度全景影像、哈曼卡顿音响等配置,且使用热泵空调有利于提升冬季续航。顶配四驱高性能 PRO 版本为双电机版本,最大功率达到 300KW,零百加速时间为 4.7S,续航也达到了 530 公里,其余配置与长续航 PRO 版本基本一致。

总的来说,沃尔沃 C40 和奥迪 Q4 e-tron 虽然在外观、内饰、动力等方面各有特点,但都是传统豪华品牌在紧凑型纯电 SUV 领域的优秀产品,消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。

Telo MT1 是一款由美国造车新势力推出的纯电皮卡,其尺寸与奥迪 Q4 e-tron 较为接近。Telo MT1 车身长度为 3850mm(也有资料显示为 3860mm),宽度为 1854mm,车高 1676mm,与奥迪 Q4 e-tron 的长 4590mm、宽 1865mm、高 1613mm 相比,虽然在具体数据上有所差异,但整体尺寸较为相近。

Telo MT1 基于滑板底盘打造,车身大部分部件和底盘部分部件由碳纤维增强塑料制成,有利于整车的轻量化。座舱空间较为宽裕,并且还可以在五座和八座模式之间自由切换,主要是通过类似 RIVIAN R1T 的货厢隐藏通道,来拓展第三排的脚部空间,配合模块化可拆卸的中门和货厢后盖,可摇身一变成为一台三排座纯电 SUV。

在三电性能方面,Telo MT1 搭载了双电机四驱系统,综合输出高达 500 马力,可以让这台重达 2 吨的小皮卡 4s 左右破百,极速 200km/h。电池容量高达 106kWh,由三星提供的 2170 圆柱电池组成,纯电续航 563km,支持 NACS 协议快充,20 分钟补能 20 - 80%。新车还标配独立后悬和越野轮胎,最大载重 726kg,最大牵引能力 3 吨。

Telo MT1 的设计独具特色。外观上,它没有长长的引擎盖,车头很平坦。采用五座设计,如果有需要的话货箱可以加一个露营车外壳,最多能容纳 8 人。动力强劲,数据表现出色。内饰方面虽缺乏新鲜感,但首次导入沃尔沃 100%-Leather Free 理念,方向盘、挡杆和其它内饰件均未采用动物制皮,突出环保理念。

目前这款皮卡已经开始预订了,定金 152 美元,原型车今年夏天打造完毕,公司的目标是 2025 年底手工生产 500 辆车,2026 年再生产 1 万辆车。

总的来说,Telo MT1 以其独特的设计、强大的性能和环保理念,在纯电皮卡领域展现出了独特的魅力。虽然与奥迪 Q4 e-tron 在车型类型上有所不同,但在尺寸上的相近以及各自的特点,为消费者提供了更多的选择。