为什么要发展新能源汽车

为什么要发展新能源汽车(图1)

在全球经济与科技快速发展的今天，新能源汽车正以不可阻挡之势崛起。

从数据上看，今年 1—8 月全球新能源汽车销量突破 1000 万辆，新车总销量比例达到了 18%，比去年提高了约 3 个百分点。

其中，中国新能源汽车销量达 703.7 万辆，同比增长 30.9%。

中国在新能源汽车领域的发展势头尤为迅猛。

近年来，我国出口整车超 470 万辆，月均超 50 万辆，汽车出口增长预计在 15%-20%，有望达 600 万辆，其中新能源汽车出口占比已达 35%。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，中国和新兴市场成为全球新能源汽车增长最快的区域，新能源乘用车的渗透率已超过 50%。

在欧洲市场，德国 2017 年度销售了 5.45 万辆电动车，市场份额从 0.8% 上升至 1.6%。

法国和英国电动车的销量也有所增长，挪威的电动车在国家 “三免” 措施刺激下发展迅猛，2017 年市场份额达到了 39.3%。

而在美国，2017 年新上路的电动车数量为 19.4 万辆，比上一年度增加了 24%。但全球电动车市场发展最快的仍是中国，2017 年共售出了 77.7 万辆（其中纯电动车占 84%），同比增加 53%。

各国大力推动新能源汽车发展，一方面是为了应对环境压力和能源危机。

传统燃油车带来的环境污染问题日益严重，而新能源汽车以其清洁、环保、节能的特点，成为解决这些问题的重要途径。

另一方面，新能源汽车产业的发展也能带动经济增长，创造就业机会。

总之，新能源汽车在全球范围内的崛起并非偶然，各国大力推动其发展也是势在必行。

二、发展新能源汽车的关键原因

为什么要发展新能源汽车(图2)

（一）战略安全考量

中国的能源结构呈现出 “煤多油少” 的特点。

2017 年中国石油消费 6 亿吨，其中一半是汽车用的汽柴油消费，而这些石油中有 70% 都是进口的。

这充分显示了我国对石油的高度依赖，给国家能源安全带来了巨大挑战。

发展新能源汽车，可以减少对石油的依赖，保障国家能源安全。

例如，电动汽车可以使用电力作为能源，而我国的电力来源相对多元化，包括煤炭、水能、风能、太阳能等，降低了单一能源供应风险。

（二）开辟新赛道

我国汽车工业起步晚，在传统燃油汽车领域落后于欧美等发达国家。

传统汽车的核心技术如发动机、变速箱、汽车底盘等需要长时间积累，中国企业追赶难度较大。

而新能源汽车为我国汽车产业实现 “弯道超车” 提供了机遇。

电动汽车的核心是电池、电机、电控，这些技术更新换代快，产业链开放，不存在难以追赶的差距。

例如，在电动化浪潮下，特斯拉等新兴汽车企业短短几年就开发出能与传统高端车型竞争的车型。

（三）先天优势明显

中国在新能源汽车产业拥有广阔的市场和全行业供应链实力等先天优势。

我国是世界上最大的汽车市场，2023 年新能源汽车产销分别完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，连续 9 年位居全球第一。

我国还形成了较为完备的新能源汽车产业配套体系，成为全球新能源汽车产业链供应链网络中重要的枢纽性节点。

此外，我国在人才、资本、数据等要素方面也具有基础优势，培育起世界上最大的新能源汽车产业人才池，经过持续多年高投资积累形成了世界上最大的汽车生产基地，新能源汽车保有量的增长也带来了海量数据资料，驱动新品设计和技术迭代。

（四）环保需求驱动

新能源汽车污染小，能有效减少废气排放，利于控制和治理污染。

传统燃油汽车排放的尾气中含有大量有害物质，如氮氧化物、颗粒物等，是城市空气污染的主要来源之一。

而新能源汽车，尤其是纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。

即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地加装减排治污设备。

（五）可持续发展要求

化石燃料不可再生，发展新能源汽车符合可持续发展理念。

随着全球能源需求的不断增长，石油等化石燃料的储量逐渐减少，价格波动较大。

发展新能源汽车可以减少对化石燃料的依赖，利用可再生能源如太阳能、风能等进行电力生产，实现汽车产业的可持续发展。

同时，新能源汽车的推广应用也有助于降低温室气体排放，应对气候变化，为子孙后代创造更加美好的生存环境。

三、以海南为例看发展前景

为什么要发展新能源汽车(图3)

（一）发展必要性

海南省发展新能源汽车具有重大必要性。

首先，从中央期待来看，海南明确了 “三区一中心” 发展战略，其中新能源汽车项目是建设国家生态文明试验区的标志性项目。

中央对海南赋予了重大使命，发展新能源汽车是落实中央要求的重要举措。

其次，在空气质量改善方面，海南希望到 2030 年将 PM2.5 年均值降至个位数，去年年均值为 17，今年目标为 16。

传统燃油车带来的环境污染问题不容忽视，而新能源汽车以其清洁环保的特点，能够为改善空气质量做出重要贡献。

最后，从发展前景来看，新能源汽车的发展前景是全球共识。

海南省希望赶上新能源汽车发展的 “顺风车”，带动海南全产业链发展。

随着全球对环保和可持续发展的重视程度不断提高，新能源汽车市场需求持续增长，海南发展新能源汽车具有广阔的前景。

（二）优势分析

海南在发展新能源汽车方面具有诸多优势。在清洁能源方面，海南发电顶层设计以 “核电为主，燃气、电力为辅”。

计划 2021 年清洁能源发电占比达到 60%，2030 年达到 80%。

充足的清洁能源为新能源汽车提供了可靠的能源保障，实现从能源发电端到车辆使用排放端全生命周期的清洁化。

地理优势方面，作为一座环海的岛屿，海南可以有效避免新能源汽车在城市间行驶的里程焦虑问题。

同时，海南岛陆地面积 3.54 万平方公里，环岛 G98 高速公路 612.8 公里，地域面积与新能源汽车有效行使里程、高效基础设施网络建设高度契合。

气候优势也很明显，海南全年平均温度为 23℃~29℃，季节性和昼夜温差小，可以为动力电池提供稳定的环境，保持电动车的长寿命和稳定性能。

海南计划分三个阶段发展新能源汽车。2021 年前，在公共服务领域推广新能源汽车，为全省实现汽车清洁能源奠定基础。

2021 年至 2025 年，社会运营领域车辆清洁能源化程度将显著提升，新能源汽车在私人领域的使用比例将逐步提高，全省汽车清洁能源化取得积极进展。

从 2026 年到 2030 年，逐步推进增量和存量车辆的清洁能源化。

到 2030 年，全省民营新能源汽车新增和替代比例达到 100%，力争达到全省汽车清洁能源化国际基准水平。

四、新能源汽车的好处众多

为什么要发展新能源汽车(图4)

（一）污染小噪音低

新能源汽车在污染排放和噪音控制方面表现出色。

首先，新能源汽车尤其是纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。

与传统燃油汽车排放的尾气中含有大量有害物质如氮氧化物、颗粒物等不同，新能源汽车为城市空气质量的改善做出了巨大贡献。

在噪音方面，新能源汽车具备优越的噪声管控性能。

没有了发动机的轰鸣和震动，风噪和胎噪也被控制在极低水平，为驾乘者提供了极佳的舒适体验。

这种宁静的环境不仅提高了驾驶安全性，也让乘客在旅途中能够更加放松。

此外，新能源汽车不受限号制约，这为车主的出行带来了极大的便利。

在一些城市，由于汽车排放尾气污染环境，传统燃油车会受到限行政策的影响，但新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，车主可以更加自由地安排出行计划。

同时，新能源汽车的维护成本低。由于其电机的结构非常简单，不容易发生故障，所以也不需要频繁维护。

相比传统燃油车复杂的发动机和变速箱等部件，新能源汽车的保养费用更低。

（二）费用低且方便

新能源汽车在费用和便利性方面具有显著优势。

首先，新能源汽车节约燃油能源，其每公里的能源成本大约是传统燃油车的四分之一甚至更低。

以一辆燃油车每公里的油费成本为例，大约是新能源汽车用电成本的四到五倍。

从价格方面来看，新能源汽车在享受国家优惠政策后，价格相对较低。

而且，随着技术的不断进步和市场规模的扩大，新能源汽车的价格有望进一步降低。

在效率方面，新能源汽车的驱动效率高。

传统燃油车发动机最高的热效率点目前已知 40% 多点，实际使用上也就是 30% 多，大部分的燃油能量被当作废气排放掉了。

而新能源汽车，特别是纯电驱动的车辆，单凭驱动效率方面讲就具有很大优势。

电动车没有离合器，操作简单，响应速度快。维修方面，新能源汽车维修简单。

因为其结构相对简单，没有传统燃油车的复杂机械部件，所以维修成本较低。

除了一些需要更换的硬件外，新能源汽车主要以检测为主。

在充电设施方面，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。

在城市环境中，充电基础设施进小区、进单位、进公共停车场，基本满足了新能源车主的日常充电需求。

在一些高速服务区、景区和乡村地区，充电设施数量也在不断增加。

例如，宜昌市截至 9 月 30 日，全市充电桩总量 25074 台，其中公共桩 9016 台、私人充电桩 16058 台。

同时，公共充电桩的数量也在逐渐增加，城区已实现充电桩 2 公里范围全覆盖，能够满足新能源车充电需求。

而且，我国正在加快推进农村充电基础设施建设步伐，未来将实现乡村 6 公里范围内充电桩的全覆盖，真正实现新能源车 “出得了城”“下得了乡”“进得了村”。

此外，《新能源汽车产业发展规划 (2021—2035 年)》提出，完善基础设施体系，大力推动充换电网络建设。

鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。

同时，提升充电基础设施服务水平，实现互联互通、信息共享与统一结算。

这些措施都将进一步提高新能源汽车的充电便利性。

五、新能源汽车的全球影响力

为什么要发展新能源汽车(图5)

中国新能源汽车产销量全球第一，出口量大，技术领先，在世界舞台实现领跑。

（一）产销量与出口量优势

中国新能源汽车年度产量首次突破 1000 万辆，成为全球首个年度达产突破 1000 万辆的国家，连续 9 年位居全球产销量第一。

2023 年中国新能源汽车产销量分别完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，全球占比超过 60%。

中国汽车出口量首超日本成为世界第一大汽车出口国，出口的汽车中约有 1/3 为新能源汽车。

欧洲和东南亚是中国新能源汽车出口的两大市场，从 2018 年年产销量刚过百万辆到 2023 年年产销量近千万辆，中国新能源汽车一直在 “加速跑”。

（二）技术领先地位

三电系统：中国新能源汽车的电池、电机、电控 ——“三电” 技术已经在全球领先。

其中，竞争优势最大的是电池，目前全球动力电池销售前十的企业中，有一半以上来自中国。

中国动力电池企业在全球市场的市占率超过六成，上半年，国内动力电池累计产量 293.6GWh，同比增长 36.8%；

累计销量达 256.5GWh，同比增长 17.5%，累计装车量 152.1GWh, 同比增长 38.1%。

中国动力电池出口的规模，半年也超过了 50GWh，中国已成为全球动力电池产业的领跑者。

车联网规模与充电设施：中国新能源汽车车联网规模全球第一、充电设施的规模全球最大。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示，中国新能源汽车的发展目前处于领先主要有五大标志，整车、电池、电机驱动系统、车联网规模全球第一、充电设施的规模全球最大、总体技术水平国际先进。

技术创新百花齐放：以小鹏、蔚来为代表的中国国产高端电动汽车在智能化科技上表现亮眼，参与全球竞争。

小鹏汽车多年深耕自动驾驶技术，在辅助驾驶上步伐迈得很快。

蔚来也在智能化探索中不断发明新科技。

比亚迪的优势则在占新能源整车成本大头的动力电池上，7 月，比亚迪的电池供货总量同比增长 205%，超过韩国 LG，成为世界第二大电池供应商。

（三）国际市场认可与挑战

国际市场认可：中国新能源汽车广受好评，得益于电池技术世界领先。中国纯电乘用车平均续航里程超 460 公里，有的电动车已达到 1000 公里。成熟的电池技术、不断突破的一体化压铸技术提高了中国新能源汽车的品质也降低了价格，加上智能化的驾车体验，中国新能源汽车在世界舞台上实现领跑。一大批中国品牌开始在世界舞台上崭露头角，其中不仅有老牌车企，也不乏造车新势力，就连一些跨界而来的企业也跃跃欲试。即使在欧美日等发达国家市场，中国新能源汽车也已经有了一席之地。